Proiecte anterioare

Buget : 459000 LEI

Dorim să contribuim la conservarea, restaurarea, reabilitarea, recondiționarea și refacerea unor porți din centrul istoric Bistrița. Au fost identificate un numar de 12 porți care necesită recondiționări și un număr de 12 porți care necesită intervenții de conservare, consolidare și restaurare, dar și situații în care acestea trebuie refăcute după modelul porților autentice deoarece sunt expresia unor intervenții neconforme cu cerințele centrului istoric. În funcție de caracteristicile particulare ale fiecărui caz în parte se dozează și impactul intervenției, scopul principal fiind conservarea elementelor autentice de tâmplărie și îmbunătățirea aspectului imobilelor monument istoric din Bistrița. Aceste porți sunt parte integrantă a autenticității monumentului și contribuie la valoarea estetică a imobilelor în particular și a ansamblului urban fortificat Bistrița în general. Majoritatea imobilelor selectate în cadrul proiectului se încadrează în caracteristicile secolelor XVI-XIX, dar multe dintre porțile acestora sunt neglijate iar costurile nu pot fi acoperite de proprietarii caselor. Proiectul aduce un aport patrimoniului cultural bistritean și pune în valoare elementele originale ale caselor din vechea cetate. Porțile au fost identificate de un specialist în domeniu, iar aria de acoperire acoperă urmatoarele strazi: Str. Vasile Alecsandri, Str. Dornei, Str. Geoge Coșbuc, str. Gheorghe Sincai, Str. Liviu Rebreanu, str. Mihail Kogalniceanu, str. Niculae Titulescu, Piața Mică, Piața Centrală, str. Zorilor. Casele sunt întăbulate pe statul român, persoane fizice și juridice. De precizat faptul că fiecare poartă are cel puțin o parte din casă pe statul român. Atașat sunt poze cu fiecare clădire, descriere și valoarea estimată pentru conservarea, restaurarea, reabilitarea, recondiționarea și refacerea.

Reabilitarea de imobile/părți componente ale acestora, cu valoare is...

Buget : 25000 LEI

Proiectul INFOACCESS constă în realizarea unui sistem video în locațiile în care au loc activități de relații cu publicul, sistem care să asigure interpretarea video de la distanță a limbajului semnelor de către un interpret mimico-gestual autorizat în relația persoanei cu deficiente de auz și funcționarul de la relații cu publicul. Acest proiect își propune tocmai rezolvarea problemei de relaționare cu persoanele cu deficiențe de auz și vorbire, problemă existentă la biroul relații cu publicul prin lipsa interpreților limbajului mimico-gestual de la acest nivel. Articolulul 61 literele E și F din Legea 448/2006 privind protecția și promovarea drepturilor persoanelor cu dizabilități prevede: ,, în vederea asigurării accesului persoanelor cu handicap la mediul informational și comunicational, autoritățile publice au obligația să asigure accesul la informațiile publice pentru persoanele cu handicap și să asigure interpreți autorizați ai limbajului mimico-gestual și al limbajului specific persoanelor cu surdocecitate,,. Prin aplicarea unei tablele conectată la WP Web în fiecarea birou de relații cu publicul și accesarea la nevoie a sistemullui de interpretare video la distanță (conectare între interpret mimico gestual-persoana cu deficiente de auz și vorbire-funcționarul de la relații cu publicul) am acoperi cu brio partea de informare și relaționare în interiorul PMB a funcționarului și al persoanei cu deficiențe de auz și vorbire, de multe ori funcționarul public de la relații cu publicul fiind pus într-o situație jenantă- de a nu putea relaționa cu persoanele cu dizabilități de auz și vorbire.

Mobilitate, accesibilitate și siguranța circulației (îmbunătăți...

Buget : 125595 LEI

În conformitate cu Legea 422/2001 privind protejarea monumentelor istorice, articolul 36, al. (1), lit. k), proprietarii imobilelor istorice trebuie să permită montarea și să întrețină însemnul distinctiv care marchează calitatea de monument istoric a imobilului, iar în conformitate cu articolele 46-47, pentru protejarea monumentelor istorice autoritățile locale trebuie să furnizeze toate informațiile actualizate din domeniul protejării monumentelor istorice și să asigure aplicarea însemnelor distinctive și a siglelor de monumente istorice pe clădirile de patrimoniu. Asta înseamnă că trebuie să amplasăm la toate imobilele cu valoare istorică plăcuțe cu simbolul de monument și o scurtă prezentare a acestuia, conform cu prevederile Ordinului 2237/2004 privind aprobarea normelor de semnalizare a monumentelor istorice, cu actualizările ulterioare. La nivelul municipiului Bistrița sunt identificate 50 de obiective cu valoare istorică și arhitecturală care pot să fie semnalizate prin asemenea plăcuțe cu informații utile pentru cunoașterea și protejarea monumentului, dar foarte importante și pentru turiștii care vizitează orașul nostru. Am selectat aceste imobile cu potențial din lista celor 245 de obiective clasate din aria municipiului Bistrița. Textele de prezentare au fost alcătuite de specialiști în domeniul protejării patrimoniului istoric și au fost traduse în limba germană și engleză, dar rămâne deschisă oportunitatea completării și cu alte traduceri, dar și cu informații care se pot completa pe un site coordonat de autoritățile locale (Propunem ca administrarea site-ului să se realizeze la Centrul Cultural Municipal George Coșbuc, Bistrița). Costurile proiectului presupun doar cheltuielile de confecționare și amplasare a plăcuțelor de semnalizare, informația de specialitate fiind pregătită, structurată și tradusă în cele trei limbi de circulație. În funcție de importanța și locația monumentului se propun trei tipuri de plăcuțe de semnalizare: 1. Plăcuțe din sticlă securizată amplasate direct pe obiectivul istoric semnalizat, ( cu două dimensiuni standardizate) 2. Plăcuțe din sticlă securizată pe suport metalic independent, poziționat vertical, amplasat în apropierea obiectivului istoric 3. Plăcuțe din sticlă securizată pe suport metalic independent, tip pupitru, amplasat în apropierea obiectivului istoric. 4. Plăcuțe tip indicator la intrarea în oraș care semnalizează direcția spre Ansamblul urban fortificat Bistrița Toate plăcuțele de semnalizare cuprind semnul internațional de monument și o scurtă prezentare în limba română, germană și engleză a obiectivului istoric, sau acces spre asemenea informații. Plăcuțele trebuie să cuprindă și un cod QR prin care pot să ofere cu o simplă scanare informații suplimentare despre obiectivul respectiv, iar acestea se pot completa progresiv de serviciile specializate din cadrul Primăriei Bistrița. Amplasarea unor plăcuțe prin care să descoperim valoarea istorică și stilistică a principalelor obiective ale patrimoniului arhitectural nu este doar o obligație legală ci și o oportunitate de promovare directă și pe termen lung a patrimoniului arhitectural al orașului. Ca să ridicăm vălul necunoașterii și indiferenței față de monumentele istorice locale avem obligația să facem acest pas simplu, dar elementar, prin care să prezentăm publicului valorile patrimoniului arhitectural. În cazul în care suma totală este considerată prea mare pentru o investiție pe un singur an se poate avea în vedere și o implementare multianuală etapizată din zona centrală spre periferie.

Infrastructură, echipamente și aplicații culturale, educative, soci...

Buget : 500000 LEI

Mersul pe bicicleta devine din ce in ce mai pupular si in orasul nostru, atat in randul copiilor si tinerilor cat si in randul persoanelor adulte. Observam, de asemenea, ca exista preocupare din partea primariei pentru acest subiect, concretizata prin lucrari de dezvoltare a retelei de piste de biciclete. Acest aspect este imbucurator si esential pentru incurajarea mersului pe bicicleta ca alternativa de deplasare sustenabila si nepoluanta. Cu toate acestea, infrastructura de biciclete nu consta doar in piste de biciclete ci si in facilitati adecvate de parcare a bicicletei odata ajunsi la destinatie. In acest sens, parcarile securizate de biciclete sunt esentiale pentru a preveni actele de furt si vandalism, o problema majora atat in Romania, unde mai mult de jumatate dintre biciclisti spun ca s-au confruntat cu acte de furt sau vandalism (sursa: https://www.ottobroker.ro/asigurari-de-biciclete/marele-studiu-al-bicicletelor-furate), dar si la nivel european. In orasul nostru nu exista spatii dedicate, securizate, pentru parcarea bicicletelor, nici in zonele rezidentiale, nici in punctele de interes din oras (gara, spital, stadion, strand, parc, casa de cultura, sala polivalenta, primarie, politie, ANAF, ONRC, etc.). In lipsa acestora, biciclistii sunt fortati sa recurga la alternative care sunt fie incomode, fie nesigure, fie ambele. In zonele rezidentiale biciclistii sunt adesea nevoiti sa isi tina bicicletele in apartament sau in scara blocului. Prima varianta este incomoda, mai ales pentru biciclistii care locuiesc in blocuri fara lift sau cu lifturi neincapatoare, acestia fiind fortati astfel sa transporte bicicleta pe scari. Evident, aceasta situatie descurajeaza folosirea bicicletei, mai ales in randul copiilor, femeilor si persoanelor in varsta. In plus, adesea cetatenii nu dispun de suficient spatiu in apartamente pentru a putea tine si bicicletele. Varianta parcarii bicicletei in scara blocului este una foarte nesigura, aproximativ 40% dintre bicicletele furate in Romania fiind furate din scara blocului (sursa: https://www.ottobroker.ro/asigurari-de-biciclete/marele-studiu-al-bicicletelor-furate). Aceasta situatie, pe langa faptul ca descurajeaza posesorii de biciclete din a folosi bicicleta in viata de zi cu zi, este si un obstacol major care ii impiedica pe cetateni sa decida achizitionarea unei bicicleta si sa faca tranzitia spre acest mijloc sustenabil de deplasare urbana. In spatiile publice cum sunt punctele de interes anterior mentionate, lipsa locurilor de parcare securizate ii determina pe biciclistii sa recurga adesea la solutii de compromis, cum ar fi legarea bicicletei de un stalp sau copac, o varianta nesigura, inestetica si care de asemenea incurca circulatia, sau sa evite deplasarea cu bicicleta la locatia respectiva. Din aceste motive, consideram ca este nevoie de o retea coerenta de parcari de biciclete securizare, care sa acopere atat zonele rezidentiale cat si zonele de interes din oras. Reteaua de parcari este un element complementar retelei de piste de biciclete, dar esential daca ne dorim sa reducem poluarea, aglomerarea si sa sustimen un stil de viata sanatos. In cadrul prezentului proiect propunem realizarea unei retele de parcari de biciclete formate din adaposturi securizate cu o capacitate de sase locuri, cu access controlat printr-o aplicatie de pe telefonul mobil. Alimentarea cu energie electrica, necesara sistemului de control acces se poate realiza fie prin racordarea parcarii la reteaua electrica publica locala, fie prin instalarea unui sistem fotovoltaic. Pornind de la preturile disponibile pe internet pentru produse similare si avand in vedere cheltuielile de transport, montaj si instalarea sistemului de control acces pe baza de aplicatie plus cheltuielile cu racordarea la sistemul de energie electrica, estimam ca bugetul propus, de 500.000 RON (inclusiv TVA), permite construirea unei retele formate din 15 adaposturi securizate, cu un pret de ~33.333 RON / bucata. Astfel de parcari exista deja in mai multe orase europene (Londra, Bruxelles, Paris, Barcelona, Lille, etc), dupa cum poate se poate vedea in documentul atasat. O poveste de succes este cea a orasului Lille, Franta, unde exista in prezent o retea de 110 astfel de parcari, instalata printr-un proiect pornit tot dintr-o bugetare participativa (sursa: https://www.lille.fr/Lille-a-velo/La-Ville-agit/Le-box-a-velo). Pentru amplasarea parcarilor propunem urmatoarele locații: - Zone rezidentiala C.R. Vivu - Zona rezidentiala P. Ispirescu - Zone rezidentiala BIG - Zona rezidentiala Aleea Trandafirilor/Strada Artarilor - Primarie - Zona salii polivalente vechi/capatul parcului - Zona gara/autogara - Stadion - Casa de cultura - Str. Decebal colt cu str. Crinilor - Str. 1 Decembrie colt cu str. Nasaudului - Piata Petru Rares - Parc Eminescu - Piata Decebal (zona Meron, fost Moto Velo) - Zona Sensul Vechi O harta a acestor locatii poate fi consultata in documentul atasat.

Alei, trotuare, zone pietonale, spații verzi, plantare de arbori, arb...

Buget : 200000 LEI

Cu toții știm cât de urât murdare sunt malurile râului Bistrița în interiorul municipiului deși pe parcursul ultimilor ani au fost multe acțiuni de ecologizare. Pentru a preveni poluarea râului Bistrița în continuare și pentru a avea o priveliște mai frumoasă atunci când facem o plimbare pe malul râului, propunerea mea este înființarea unei bariere anti-deșeuri care să preia deșeurile care vin din afara orașului și fac râul Bistrița să arate atât de murdar. Acest proiect ajuta de asemenea dacă în zona râului în viitor o să fie realizată o zonă de promenadă.

Echipamente și infrastructură de reziliență la schimbări climatic...

Buget : 25000 LEI

Achizitionarea unui sistem care să rezolve accesibilitatea persoanelor cu dizabilități motorii care utilizează pentru deplasare scaun cu rotile în clădirile de utilitate publică unde nu este asigurat accesul în clădire/la nivelele superioare ale clădirii. Unul dintre drepturile și nevoile persoanelor cu dizabilități este dreptul de a avea acces neîngrădit la instituțiile publice ale statului. Din păcate, acest drept nu este respectat aşa cum ar trebui, în ciuda faptului că este clar prevăzut prin lege. Astfel, multe din clădirile în care îşi au sediul instituțiile şi autoritățile publice nu au rampe de acces, au uşi înguste, ghişee prea înalte, grupuri sanitare neadaptate, iar lifturile lipsesc, deşi clădirile sunt cu etaj. Acest proiect își propune tocmai rezolvarea acestei probleme stringente de acces. Achiziționarea unui sistem tip scară tractabilă pentru scaun cu rotile ar fi soluția cea mai accesibilă și ușor rezolvabilă pentru accesul în clădiri neaccesibile (unele dintre ele fiind monumente istorice nu se poate interveni esențial în reamenajarea lor). Sistemul este de sine stătător, nu presupune modificări sau ajustări ale clădirilor publice sau ale scărilor de acces. Acest sistem funcționează ca un cărucior de cumpărături cu rotile de urcare pe trepte, având o rampă pe care se fixează scaunul rulant cu tot cu persoana cu dizabilități și este acționat electric de către o singură persoană cu minime cunoștințe de utilizare.

Mobilitate, accesibilitate și siguranța circulației (îmbunătăți...

Buget : 20000 LEI

Chiar si inainte de turnarea noilor piste de bicilete Bistrita avea nevoie de parcari pentru bicilete, iar acum nevoia devine din e in ce mai mare. Majoritatea institutiilor din oras nu au parcari de bicilete in apropiere, doar cateva dintre ele: Taxe impozite, ANAF, Trezorerie, ONRC, scoli, spitale, cinema Dacia. Ar fi mare nevoie de aceste parcari/ suporti pentru a dezvota mobilitatea in oras. O alta categorie de parcari sunt cele de resedinta. Puteti lua exemple din alte tari sau de mai aproape, de la blocul cu ITM, curtea din spate. Este singurul bloc din oras pe care il cunosc care are o parcare profi de biciclete, si sa vedeti cate sunt tinute acolo. Credeti ca la alte blocuri nu ar fi nevoie de asa ceva? Puteti vizita aleatoriu orice scara de bloc si veti gasi peste tot biciclete legate de balustrada sau de pereti, dar acesta nu este o varianta potrivita intrucat incurca locatarii. Vii cu bagaje si nu poti trece de bicicleta vecinului. Consider ca se poate rezolva problema mobilitatii (parcari in apropierea diferitor institutii) cu o suma minima, cea pe care am trecut-o in bugetul estimativ (un rastel costa intre 500-1000 lei). Dar parcarile mari de resedinta sau cele indicate pentru zona garii ar putea costa si 10000 lei/ unitate.

Mobilitate, accesibilitate și siguranța circulației (îmbunătăți...